由中交三航局四公司承建的宁波大榭集装箱码头二期工程新建码头主体结构于12月20日全面完工，项目转入附属设施收尾阶段。
该工程位于已建集装箱码头东侧，新建一座300米码头平台，并对原有1号泊位进行加固，使其具备靠泊20万吨级集装箱船能力。
施工海域地质条件复杂，岩基裸露，坡度陡峭，作业空间狭窄。工程超半数桩基需嵌入岩层，技术难度大，且受潮汐、台风影响，有效作业时间有限。
项目团队创新应用“裸岩稳桩平台搭设与斜桩嵌岩施工技术”，优化钢平台设计与施工协同，攻克了复杂海况下的稳桩难题。通过科学组织，采取水陆协同作业，项目在4个月内完成了全部上部结构施工。
为提升工程耐久性，项目在国内港口水工工程中首次大范围应用“混凝土嵌入式牺牲阳极技术”，可有效延长钢筋结构防腐寿命，并运用数字化平台实施全过程监控。
针对施工区紧邻公共航道、船舶通行密集的情况，项目建立了动态与静态相结合的风险排查机制，研发使用可移动防护设施，推行网格化管理，保障了施工安全。
工程整体建成后，宁波大榭港区集装箱码头岸线总长将达1800米，年设计通过能力提升至425万标准箱，将进一步增强宁波舟山港的集装箱集疏运功能。（李祎 宋兵综合整理）
